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新一輪治超后,藍牌輕卡市場將如何發展

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魚米之鄉

商用車觀察

上一輪治超

伴隨著新版GB1589的發布,上一輪治超的實施我們還歷歷在目。各大類車型的車貨總重都進行了不同程度的下調,單車運力的下降造成整個市場運力的短缺。

新一輪治超后,藍牌輕卡市場將如何發展

而且為減少單車運力下降帶來的影響,雙導牽引車、前四后八載貨車中很多都轉向了6×4牽引車。

大量的增購、換購導致市場上該類車型供不應求,廠家加班加點。從16年開始6×4牽引車開啟了長達2年的銷量狂歡,18年才透支回落。后續發展想必各位卡友也都了然,因為市場運力上升,貨運市場供大于求,運費下降。

藍牌自重超標治理

近兩年,重載藍牌市場越發紅火,憑借能拉、能進城、門檻低的特點,廣受卡友歡迎。輕卡市場中后發廠商,也正憑借這一增長市場,迅速提升規模。為應對競爭,老牌廠商也不甘示弱,正所謂一方吃肉,八方喝湯。      

本次藍牌自重超標治理,本質也是治超。為確保產品承載、安全性能,十噸王產品是需要一定的整備質量來支持的,這也就導致了部分藍牌產品空車就超載。所以對產品自重的治理,也就間接對產品的超載進行了管制。

新一輪治超后,藍牌輕卡市場將如何發展

運力及市場變化

正常自重2.5噸左右的合規藍牌輕卡,最多能拉4—5噸左右貨物。而一輛十噸王,能拉10噸,相比之下,運力至少下降1半。太陽底下沒有新鮮事,參考上一輪治超,推測后續發展:

1.運力下降,貨運市場初期供小于求,運價上升;

2.就單車而言,運力下降一半,運價雖然上漲,但基本不可能上漲一倍,所以單趟的收入是下降的;

3.由于運力緊張,所以運輸頻率會提升。一趟貨拉的少,但可以拉更多趟,避免了總體收入的下降;

4.因貨運行情緊俏,以及藍牌車門檻低,會吸引更多新人加入。藍牌輕卡市場會有大幅增長;

5.隨著藍牌輕卡數量的增長,市場運力從緊張到飽和再到富余,供大于求。由此導致運價下降、運輸頻率也會下降,收入減少,經營困難;

6.貨運行情不佳,輕卡市場表現低迷。

新一輪治超后,藍牌輕卡市場將如何發展

結語

市場的波動不可避免,波動下的卡友們,盼望與失望交織。是隨波逐流,還是眾人皆醉我獨醒,各有各的際遇,各有各的辦法,不一而足。只期望我們都有一雙明亮的眼睛,讓我們在這波動的市場中看的更遠一些,走的更穩一點。(文/卡家號:魚米之鄉)

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