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下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

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有愛的心靈不僅柔軟,而且溫暖。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

根據國家稅務部門的新政策,2019年4月1日起制造業等行業稅率由16%降至13%,交通運輸等行業稅率由10%降至9%,6%的稅率保持不變,對于我們卡車人來說是不是買車就便宜了呢?

先不回答這個問題,我們簡單了解一下什么是增值稅和降稅前后的對比,相信大家就會明白了。增值稅就是對商品在各個流通環節上新增加價值所征的稅。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

比如以一臺售價40萬經銷商毛利率4%(除稅率外所有數值僅供參考)的車來說,利潤16000萬元,那么:

減稅前進項增值稅額:38.4萬*16%=61440元

銷項稅額:40萬*16%=64000元

增值稅額:64000-61440=2560元

減稅后進項增值稅額:38.4萬*13%=49920元

銷項稅額:40萬*13%=52000元

增值稅額:52000-49920=2080元

減稅金額:2560-2080=480元

我們看到經銷商每賣掉一輛售價40萬的車減稅是480元,而不是40萬*3%的12000元。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

但是對于一個月銷售幾萬輛的車企來說降稅3%就意味著一個月可以節省幾千萬的稅費。三一集團董事長梁穩根就表示減稅最直接的效果是降低了制造企業的稅收成本。

按三一集團2018年的情況測算,增值稅稅率每降低一個百分點,全集團可以節約稅收1億元,那現在降稅3個點,這部分省下的稅收何止1億元。

企業獲得減稅少交這幾個億的稅額后,梁董事長表示企業會更有能力和信心加大對產品研發和創新的投入,加快企業科技創新、產品更新換代的步伐,拉動一整個行業的發展,取得更長遠的經濟效益。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

對于消費者而言,這波降稅紅利實在進不了我們的腰包。因為商用車這塊就一直存在著“賣車不賺錢,賺錢靠售后”的現象。

生產制造車理論上講在整個的制造產業鏈中,從原材料采購加工,到零配件生產裝配,每一個環節都有增值都能享受到降稅3個點,但此次降稅對生產制造的企業體現的較為明顯,由于汽車制造鏈較長,到最終銷售流通環節幾乎微利,所以更難落實給消費者。

國家降稅的目的本來就不是促使商品降價,而是改善企業的生存壓力,提升企業盈利和產業活力,使更多企業改善經營環境并間接推動社會的總體消費,實現國家經濟的良性發展。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

還有一個關于我們買車涉及的稅種:車輛購置稅,根據當前國家對車輛的購置稅政策,買車需要繳納的購置稅稅率是10%,實行一次性征收。車輛購置稅計算公式為:應交稅額=計稅價格*稅率。

計稅價格是我們付給經銷商的全部車款,不包括增值稅稅款(稅率下調前16%下調后13%)。因為機動車銷售專用發票的購車價中均含增值稅稅款,所以在征收車輛購置稅稅額時,必須先將增值稅剔除。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

還是以一臺售價40萬的車計算增值稅降稅前后應繳納的車輛購置稅額。套用購置稅計算公式:

下調前增值稅率16%計算:        

40萬/1.16*10%≈34482元

下調后增值稅率13%計算:

40萬/1.13*10%≈35398元

差額35398元-34482元=916元

可以很明顯的看出增值稅下調購置稅增加,雖然這個案例購置稅增加不到1000元,但如果車價越貴,增值稅還會成比例增加,我們做為消費者,把自己口袋的人民幣多掏出去總是讓人不舒服。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

國家對增值稅的下調本來是件好事,給車企也確實省出了不少真金白銀,但我們消費者需要承擔的稅額反而增加了,購車成本上升,這不合邏輯,難道我們被套路了?就目前來看,的確是這樣,各大商用車企業都沒有宣布官方降價,只有少數經銷商推出購車送油卡,送禮包的優惠促銷活動。

現在來回答4月1日增值稅降了是不是買車就便宜了? NO!不便宜,甚至還要多交車輛購置稅。

下調增值稅,以后買車能便宜多少錢?

不過,我們也不必太過悲觀。降稅確實給企業省下實實在在的真金白銀,從長遠來看,這部分真金白銀企業還是會和經銷商、消費者分享一部分的,估計多半會以促銷、打折等形式間接讓利給消費者。

比如某品牌輕卡就此輪增值稅改革紅利面向消費者釋放,推出了三款車型讓利優惠,交3000元抵7000、交3000元抵10000元,交2000元抵15000元。不同的車型分別官方降價3000-10000萬元不等。所以有買車計劃的卡友現在買和等等買沒什么區別,增值稅下調購置稅增加已是定局。(文/卡車之家特約作者:北葵向暖)

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