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貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

說到ETC,我們腦海中第一印象就是高速公路上靠左側車道的黃色收費卡口,這種卡口都是針對安裝了ETC的私家車,進行道路扣費的,而對大貨車之類的就沒有。

貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

現在小編要高速貨車車主一個好消息,貨車有ETC了!國內首個已在江西上線,差不多已經半年過去了,而有很多貨車車主使用過后,表示這個收費通道還有有3個優點,咱們一起來看看。

貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

其實貨車公路運輸是目前來說國內貨流最主要的方式,已經占到全國貨運總流量的70%以上,大家在路上經常會看到各種類型的貨運車輛,有時候幾十輛連一起,也是頗為壯觀。我們看到的那些大貨車,個頭大,車身都很長,拐彎抹角的都非常麻煩,能開大貨車的司機都是絕對的老司機。

但是,在厲害的老司機,過高速路收費站的時候,都得安安穩穩的停下來,等待人工收費,這個時間很長,加上貨車載重后啟停時間很長,多數時候,一輛貨車的收費時間,能抵得上3輛私家車,如果遇到超重,那這個收費通道就要暫時關閉,暫停服務,對于后面跟的近的車主來說,就有苦說不出了,只能等著。

貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

所以,鑒于各類情況,就有人提出給貨車也安裝ETC,甚至給他們專門的通道。這樣可以大大緩解收費站的壓力,讓交通便的更加舒暢。有人提議,有人覺得可行,就有地方率先一步實施了。

貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

這個地方就是運輸大省-江西省。江西省有多大1.5萬的物流企業,這個貨車ETC能上線,簡直就是真金白銀的利好消息,能節省通過時間,大大降低了企業物流的運輸成本,所以很多做物流的老司機第一時間選擇安裝使用,用完后,表示有3個優點。

貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

一是節能高效。在江西試運營的貨車ETC測試通道采用的是貨車ETC與MTC兼容模式。

平時可以作為貨車ETC專用專道供有OBU的貨車通行,沒有OBU的貨車也可以自助刷ETC卡,而在緊急情況下,又可以切換為MTC車道使用,以緩解收費站擁堵等特殊需要,既提高了車道利用率又能緩解收費站通行壓力。

二是兼容性強。完全兼容國內眾多主流品牌整車秤設備,對貨車稱重不存在誤差過大問題,對于超重也能夠正常計費。

三是安全可靠。這個ETC測試通道目前采用雙欄桿單天線布局的方式,這樣既解決了跟車導致的稱重及交易問題,又降低了建設成本提高了系統可靠性,使得收費更加安全可靠。

貨車的ETC 國內首個收費站已在江西上線

雖然目前還沒有全部普及,但是已經在測試階段,加上目前國家大力倡導車主安裝ETC,所以相信不久就來了,對貨車司機來說,肯定是非常好的。

大家知道了高速貨車ETC收費通道的好處,對此有什么看法了?

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