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直接向廠家點單 美國車隊的話語權真大

【卡車之家 原創】看好一輛新車,但是沒有自己想要的配置,太心塞了。面對這樣情況時,很多司機都會想:要是車輛配置也可以點單就太好了,實際上,美國大車隊已經在市場發展中擁有了這個話語權。

直接向廠家點單 美國車隊的話語權真大

UPS(美國聯合包裹速遞服務公司)是世界最大的快遞承運商以及包裹遞送公司,根據2018世界品牌500強數據顯示,UPS快遞排名第50位。對于這樣的大型物流運輸企業,擁有絕對的車輛點單權。

Duane lippincott,在UPS中工作了近30年,擔任過車隊主管、車隊經理、質量培訓經理、汽車工程經理、汽車學習和發展總監等職位。對于UPS的發展歷程非常了解,前段時間我們也有幸采訪到他,了解了一些UPS車隊發展的狀況。

直接向廠家點單 美國車隊的話語權真大

Duane Lippincott

UPS所有的運輸需求,基本上都是依靠自己旗下的運力來完成運輸,只有一小部分外包給其它職業車隊,因此對于主車、掛車、城市物流車的需求非常大。

在美國,像UPS這樣的大型物流公司,會根據自己的工況、貨源、需求等直接向廠家點單,選擇適合自己、品質可靠的產品。在我們國內目前也有這樣大車隊向廠家點單的案例,但是美國車隊的點單內容非常細致。

直接向廠家點單 美國車隊的話語權真大

UPS面向廠家點單車輛配置時, 不僅僅局限于底盤配置的三大件,上裝尺寸等,甚至細致到輪端、剎車片等零部件,比如輪端他們會選在在北美保有量超過95%的康邁產品。除此之外,也會選擇減去一些不必要的配置,使成本最優化。

點單至細致的零部件,可以使車隊整體車輛更加一致化、標準化,方便維修和保養,也可以降低成本。

直接向廠家點單 美國車隊的話語權真大

尤其是在甩掛運輸中,無論是掛車還是主車的車輛一致性標準化,都至關重要。目前UPS主車和掛車的比例大概為1:5,正是通過詳細的車輛配置點單,使得車輛配置相同,才能更好的提高甩掛運輸的效率。

由于美國沒有強制報廢的政策,所以車輛使用年限非常長。在UPS,重卡大概使用12-15年,城市物流車大概3-5年,然后根據車輛狀況選擇直接賣掉或者報廢。

如今國內的散戶也逐漸向小車隊發展,小車隊則不斷擴大規模,相信等到國內車隊達到一定規模時,點單模式將越來越多的被應用,同樣點單內容也會越來越精確、詳細,更加使用用戶的運輸需求。(文/圖 王雪潔)

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